#NewsBytesExplainer: Bagaimana airbag dibuat dan bagaimana cara kerjanya?
Airbag adalah salah satu fitur keselamatan paling umum namun vital yang terlihat di kendaraan roda empat. Jika terjadi tabrakan, kantong berisi gas tiup ini mengurangi gaya yang dialami oleh penumpang kendaraan dengan berfungsi sebagai bantalan. Airbag juga dikenal sebagai Supplementary Restraint Systems (SRS) karena melengkapi peralatan keselamatan lainnya seperti sabuk pengaman pada saat kecelakaan. Berikut panduan rinci terkait airbag.
Airbag terbuat dari apa?
Sistem airbag terdiri dari lima komponen, yaitu sensor tabrakan, lampu indikator, modul airbag, koil penghubung setir, dan unit pemantauan diagnostik. Modul airbag selanjutnya terdiri dari tiga bagian: airbag yang terbuat dari nilon, badan inflator, dan propelan (kebanyakan natrium azida dikombinasikan dengan oksidator). Pada saat perakitan kendaraan, modul airbag dikemas dengan komponen lain.
Apa saja jenis airbag yang tersedia?
Airbag depan melindungi kepala dan dada penumpang kursi depan saat tabrakan depan, sementara airbag torso yang dipasang di tempat duduk menawarkan perlindungan tubuh saat benturan samping. Curtain airbag melindungi penumpang dari benturan samping/benturan T-bone dan airbag lutut berfungsi untuk melindungi lutut dan tulang kering penumpang. Terakhir, sabuk pengaman belakang dengan airbag tertanam mengurangi kemungkinan cedera kepala dan dada.
Mercedes-Benz S-Class 2021 memiliki airbag depan belakang pertama di dunia
Airbag depan belakang pertama kali diperkenalkan pada Mercedes-Benz S-Class 2021. Airbag ini mengembang dari bagian belakang kursi depan dan memiliki struktur tubular. Tujuannya adalah untuk melindungi penumpang kursi belakang dari cedera kepala dan dada.
Bagaimana cara kerja airbag?
Airbag dikemas dalam keadaan mengempis di berbagai bagian kabin dan diaktifkan jika terjadi tabrakan (ketika kecepatan turun drastis dan penumpang mengalami G-force tingkat tinggi). Modul Kontrol Airbag (ACM) memantau gaya ini melalui sensor. Jika terjadi perubahan mendadak, ACM memutuskan airbag mana yang digunakan untuk memastikan keselamatan penumpang.
Airbag membutuhkan waktu sekitar 50 milidetik untuk mengembang
Jika terjadi tabrakan, ACM mengirimkan percikan listrik ke tabung inflator, yang mengemas propelan padat, memicu reaksi kimia yang menghasilkan gas nitrogen. Gas ini mengembang, menggembungkan airbag dan melindungi pengemudi/penumpang. Prosedur ini hanya membutuhkan waktu 50 milidetik untuk diselesaikan dan airbag dapat terpicu dalam tabrakan yang setara dengan menabrak penghalang padat pada kecepatan 14,5 km/jam.
Tapi airbag tidak bebas dari gagal fungsi
Meskipun airbag adalah penyelamat, kesalahan struktural dapat menyebabkan konsekuensi bencana. Dalam penarikan airbag Takata (2018 dan seterusnya), hampir 100 juta kendaraan di seluruh dunia ditarik karena inflator yang rusak. Perusahaan itu mengatakan bahwa inflator mungkin memiliki terlalu banyak atau terlalu sedikit uap air di dalam propelan, yang dapat menyebabkan inflator mengembang terlalu lambat atau terbakar secara agresif sehingga menyebabkan pecah.
