Bagaimana Bugatti menciptakan mobil produksi seri tercepat di dunia
Bugatti Chiron Super Sport 300+, dengan kecepatan tertinggi 490,484km/jam, dianggap sebagai mobil produksi seri tercepat di dunia. Kunci untuk mencapai kecepatan tertinggi yang memecahkan rekor ini melibatkan serangkaian peningkatan aerodinamis serta kemajuan teknologi. Mari kita lihat beberapa pengoptimalan yang diperlukan untuk menghidupkan mobil buas ini.
Mengapa cerita ini penting?
Tidak mudah membuat mobil jalanan yang bisa melaju dengan kecepatan hampir 500 km/jam. Meskipun Chiron adalah salah satu mobil yang paling mumpuni dan disempurnakan, tetapi Bugatti masih harus merekayasa ulang beberapa komponen dan bagian bodi untuk mengembangkan Chiron Super Sport 300+ yang memecahkan rekor. Ini tentu saja merupakan keajaiban teknik mesin.
Tirai udara seperti sayap memastikan stabilitas pada kecepatan tinggi
Chiron Super Sport 300+ memiliki tirai udara seperti sayap di bagian depan yang membantu mengarahkan udara di tikungan. Penelitian ekstensif telah dilakukan untuk menemukan kelengkungan dan ketebalan yang ideal. Mereka juga memastikan aliran udara mengikuti kontur bodi sehingga mobil tetap stabil di kecepatan tinggi. Ventilasi udara di lengkungan roda depan juga membantu menyeimbangkan beban aero.
Saluran udara keluar pada lengkungan roda menghasilkan downforce sebesar 20-30 kg
Chiron Super Sport 300+ memiliki sembilan saluran udara keluar berbentuk silinder di lengkungan roda depan dan setiap ventilasi memiliki ukuran yang berbeda. Pada kecepatan 380 km/jam, saluran udara ini menghasilkan sekitar 20-30 kg downforce ekstra dan mencegah bagian depan mobil terangkat ke udara karena tekanan dinamis di lengkungan roda.
Aliran udara melalui radiator hampir 8% lebih banyak dari Chiron standar
Kita membutuhkan aliran udara yang ideal di bagian depan mobil untuk memiliki stabilitas pada kecepatan tinggi. Tetapi jumlah udara yang optimal juga harus melewati radiator untuk mendinginkan mesin mobil W16 8,0 liter yang menggelegar. Dengan penyetelan halus, Bugatti telah mencapai aliran udara 8% lebih tinggi melalui radiator Chiron Super Sport 300+ dibandingkan dengan Chiron standar.
Hambatan angin rendah berkat desain bagian ekor
Dibandingkan dengan model standar, Chiron Super Sport 300+ memiliki bagian belakang sepanjang 25 cm, yang disebut "longtail". Desainnya memastikan hambatan angin yang lebih rendah: faktor yang memperlambat mobil. Ada juga diffuser yang didesain ulang di bagian bawah mobil yang membantu menstabilkan kendaraan pada kecepatan di atas 400 km/jam. Sayap belakang besar juga ditawarkan yang benar-benar memanjang dalam mode kecepatan tinggi.
Hypercar ini mengusung mesin W16 dengan empat turbocharger
Chiron Super Sport 300+ menggunakan mesin W16 8,0 liter yang menyemburkan tenaga 1.587 hp dan torsi 1.600 Nm. Mesin ini dibekali empat turbocharger efisien yang menggunakan roda kompresor 77 mm yang lebih besar untuk throughput yang lebih tinggi. Knalpot titanium cetak 3D juga tersedia.
Ban Michelin Pilot-Sport-Cup-2 telah menjalani tes ekstrem
Untuk meningkatkan performa kecepatan tinggi, Bugatti telah meningkatkan kecepatan pegas as belakang di Chiron Super Sport 300+ sebesar 7% dibandingkan dengan Chiron standar. Mobil ini dapat dikendarai dengan mudah pada kecepatan di atas 420 km/jam. Kendaraan ini menggunakan ban khusus Michelin Pilot-Sport-Cup-2 yang sangat kaku dan halus. Ban ini telah diuji pada kecepatan lebih dari 500 km/jam dan setiap ban dirontgen untuk mendeteksi ketidakberesan.
Roda aluminium atau magnesium ringan ditawarkan
Untuk Chiron Super Sport 300+, merek tersebut telah mengembangkan velg aluminium palang 5 dengan peningkatan kekakuan untuk dinamika longitudinal. Beratnya 4 kg lebih ringan per set daripada Chiron standar. Perusahaan itu juga menawarkan velg magnesium yang beratnya 16 kg lebih ringan dari velg Chiron biasa. Velg yang lebih ringan membantu mengurangi massa lepas pegas di kedua as.
